※【重要】※ 2021/5/29~営業内容について 【重要】2021/5/29~ 営業内容について 女子浴室の改修工事が終了致しました。 長らくご不便をお掛けしましたが、5/29(土)より女子浴室のご利用を再開させて頂きます。 ご来場の際、検温を実施...
まずはじめに 舌下免疫療法を検討されている方は、まず受付スタッフにお声がけください。 この治療を希望される場合、アレルギー検査の結果が必要となります。(他院でアレルギー検査を受けられた方は、その検査結果をお持ちください。ただし、3年以内のものに限らせていただきます。) 検査を受けたことがない方は、まずその検査(血液検査、鼻汁中好酸球検査)を受けていただきます。 また、舌下免疫療法の適応があるか、問診や診察にてチェックいたします。 2.
CVTを中枢とするエンジン回転マネージメントと常用域でのトルク値、そして必要に応じた加速値を生み出す変速特性によって、市街地での信号発進から中間加速、高速道路での80km/h巡航に至るまでパワー不足はほぼ感じない。加速時は3000-4000rpmあたりを常用とするものの騒がしくはなく、エンジン回転だけが先行するラバーバンドフィールもほぼ感じられずしっかりとした体感加速を伴う。 直進安定性についても筆者は納得がいった。前述した全高の高さから吹き流しが真横になるほどの強風を受ければステアリングはとられるし、修正舵も必要になるが、その量は最小限で一発で収めることができるから不安はない。また、クルマがしっかりできているからこそ、ホンダセンシングの1機能であるLAKS(車線維持支援システム)の介入も分かりやすく、効果も高い。 加えて、ホンダの軽スポーツ「S660」やレッドバッジ「シビック TYPE R」にも採用されている「アジャイルハンドリングシステム」も採用する。車両の特性に合わせた制御変更により、カーブをじんわり曲がる際の安心・安定感も高まった。導入技術こそ違うが、マツダ各車が採用する「G-ベクタリングコントロール」のようなスムーズな車体の動きに近づいた、と説明したら分かりやすいか……。 そうそう、ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)の前走車追従機能も大幅に向上した! 2014年にホンダ「レジェンド」に初搭載された第1世代ホンダセンシングの時代からACCの追従性能には課題があると各所で指摘されてきたが、ここにきてグッと信頼度が高まった。具体的には前走車が加速する際の車間時間管理がより緻密になり、大きく前走車に離されなくなったのだ。 ターボの動力性能は当然ながら余力が大きい ターボエンジンはどうか?
9月になって気温の変動が激しくなったせいか、鼻汁が止まらない、と受診される患者さんが増えてきました。 鼻汁は一般に両鼻から出ることがほとんどで、透明な鼻汁の場合は鼻かぜや秋の花粉症(アレルギー性鼻炎)、鼻みずが黄色い膿のような場合には副鼻腔炎(ちくのう症)が代表的です。 普通は両鼻から出ることが多い鼻汁ですが、片鼻だけの場合には以下のような原因が疑われ、注意が必要です。 腫瘍(できもの)が原因⇒手術が必要になることがあります。 虫歯が原因(歯性上顎洞炎)⇒歯科治療や、手術が必要になることがあります。 カビが原因(上顎洞真菌症)⇒手術が必要です。 異物が原因⇒小児に多く、異物を摘出しないと悪化する一方です。 鼻汁だからいつか止まるだろうと油断せず、特に片方だけから鼻汁が出るときは早めに耳鼻咽喉科を受診してください。